Die Liberale Hochschulgruppe (LHG) in Frankfurt bef\u00fcrwortet die Variante der \u201eGinnheimer Kurve\u201c. Die Verl\u00e4ngerung der U-Bahn-Linie U4 w\u00fcrde von Ginnheim \u00fcber die Platensiedlung zwischen Deutscher Bundesbank und dem Uni-Campus Westend bis zum Anschlusspunkt an der Bockenheimer Warte verlaufen. Der geplante L\u00fcckenschluss zwischen Ginnheim und Bockenheim w\u00fcrde demnach die Campusse Westend und Bockenheim direkt verbinden. Eine Haltestelle w\u00fcrde sogar hinter dem Rechts-und-Wirtschaftswissenschaften (RuW)-Geb\u00e4ude entstehen.
\nDie LHG Frankfurt Gruppenvorsitzende, Marina Sedlo, dazu : \u201eDie \u201eGinnheimer Kurve\u201c w\u00fcrde den Studierenden viele Vorteile bringen. Eine direkte Verbindung vom Campus Westend bis zum Hauptbahnhof w\u00fcrde entstehen. Au\u00dferdem h\u00e4tten die Studierende des Campus Riedberg, eine weitere M\u00f6glichkeit von den Campussen Westend und Bockenheim oder sogar vom Hauptbahnhof \u00fcber Ginnheim ihren Campus zu erreichen. Dar\u00fcber hinaus w\u00fcrde diese Variante in der Vorlesungszeit eine Entlastung der \u00fcberf\u00fcllten Buslinien 32, 36 und 75, die die Campusstandorte Bockenheim und Westend miteinander verbinden, bedeuten. Von den besseren und m\u00f6glicherweise auch schnelleren Verbindungen w\u00fcrden insgesamt rund 30.000 Besch\u00e4ftigte und Studierende profitieren.\u201c
\nIn der konkurrierenden \u201eEuropaturm\u201c Variante, die von Ginnheim ebenfalls \u00fcber die Platensiedlung, dann aber zwischen dem Europaturm und der Deutschen Bundesbank \u00fcber die Rosa-Luxemburg-Stra\u00dfe bis zur Bockenheimer Warte verlaufen w\u00fcrde, sieht die Liberale Hochschulgruppe keinen verkehrspolitischen Mehrwert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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